快速爬坡并没有你想得那么简单!

编者按
无论是参加ROCN不间断骑行挑战,面对时间限制和连续长距离骑行,还是其他长途骑行,起伏路段是对一位车手的全面考察。

在平路上水平接近的车手之间,很难摆脱对手, 然而通过坡路骑行,只要战术运用得当,就比较容易摆脱。本期针对上下坡,谈谈相关的骑行技术。

1.上坡骑行技术
上坡骑行要保持正常的踏蹬动作,不可突然用力,只有企图摆脱对手和处于战术需要时,才可突然加速。一般情况下,不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法,否则会过多地消耗体力,不利全程骑行。
遇到短距离坡路,应充分利用物体运动的惯性原理,轻松地踏蹬,快到坡顶时可采用站立式骑行,把速度尽可能提高,给下坡加速创造有利条件。

遇到漫长的上坡,要根据自己的体力状况及时调整传动比,不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比,要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时,可交替使用站立 式骑行方法,调剂用力部位,让部份肌肉得到休息。

上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因,行车常常 左右摆动,跟车过近,可能发生碰撞。再者,上坡时速度显 著下降,跟车反而会使自己的骑行方法受到限制,影响战术 和技术的发挥。

2.下坡骑行技术
下坡骑行要达到理想效果,就要勇敢机智,胆大心细,精力集中,两眼密切注视前方路面,随时准备果 断处理路面上出现的任何情况;不仅要充分利用车子运动惯性滑行,而且要敢于主动踏蹬,加大速度。
转弯时,身体和车子要尽量保持一致,向里倾斜,上体和车子保持一条直线,以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定,但一般不得超过28度,否则就有滑倒的危险。

转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速,刹车时,尽可能前后闸同时使用,前闸可稍稍提前。使用前闸,要求前轮的方向和车子前进的方向相一致,否则,会因运动员的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进人弯道后将闸放开,以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。

3.其他注意事项
在爬比较陡、比较难爬的斜坡时,有些车手习惯于采取站立的姿势,这在质地坚硬、摩擦力大的地面上比较奏效,但是在典型的越野运动中,情况就大不相同了。车手需要尽量把身体的重心移到车座的后部,增加后轮上的压力,从而增大摩擦力。

但这样做,前轮很容易翘起来,致使自行车驾御起来比较困难,而且还有可能向后翻倒。如果重心前移,前轮则不会离开地面,但后轮又有可能在土质比较松软的地面上原地空转,结果自行车寸步难行。
所以,车手应该根据地形随时调整身体重心的位置。为了使身体重量达到最佳分布,骑手的屁股自始至终可能只是轻轻的坐在车座前端。